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　　6月26日，由中船集团旗下黄埔文冲建造的全球首艘自航封闭式三文鱼养殖工船“苏海1号”在广州南沙正式交付。

　　“苏海1号”的成功交付，标志着中国开始迈向三文鱼深远海养殖新时代，在我国现代海洋渔业高质量发展的新征程上具有重要里程碑意义，未来有望大大降低国内海鲜消费市场对冰鲜三文鱼的进口依赖。

　　智能化的海上三文鱼养殖加工厂

　　“苏海1号”总长249.8米，型宽45米，型深21.6米，养殖水体8.3万立方米，排水量13.2万吨。在稳定运营后，该船可实现三文鱼年养殖量达8000多吨。该船搭载4台2800千瓦主发电机组，实现锚泊养殖和迁航养殖等多种模式配电需求，满载航速10.3节，续航力20000海里，自持力90天，定员50人。

　　“苏海1号”是一型集养殖、捕捞和加工高价值鱼种功能于一体的海上智能养殖装备，具备“智能集养”功能，是海洋渔业养殖技术与船舶工程技术深度融合下的新质生产力的实践和探索。该船具有游弋式生产特性，可根据经济鱼种的环境需求，寻找合适的水域进行养殖；可自主锚泊，根据季节水文变化转场生产，并规避台风、赤潮等恶劣环境影响，从而大大提高养殖的安全性和稳定性。

　　船上配置15个封闭式养殖舱，贴心的“智能管家”可以实现“水、氧、料、光、污”养殖五要素智能集控与管理，为三文鱼提供最适宜的生长环境；可通过水体交换系统，实现舱内水体与外界自然海水不间断交换，保证养殖水体的新鲜、干净；可通过调节进水压力，满足不同鱼种、不同生长阶段对水流速度的需求。

　　船上还配备了养殖环境监控、集中自动投饲、船岸一体化管控等一系列先进养殖作业装备。其中，养殖环境监控系统可实时精准监测养殖区域的水温、水质、含氧量等关键环境参数，提供最适宜的生长环境；集中自动投饲系统依据鱼群的生长阶段和实际摄食情况，定时定量投喂优质饲料；船岸一体化管控技术便于陆地管理人员通过远程监控对船上各项养殖操作进行实时指挥和调整；此外，“苏海1号”还集成了工业自动化、信息化与智能化等前沿技术，可模拟三文鱼在自然环境中的最佳生长条件，确保其健康、快速生长。

　　该船兼具网捕和泵吸等成鱼起捕方式，能以“无损捕捞”的方式实现鱼苗计量入舱、成鱼转舱、按重分级、活鱼转运等作业需求。船上配置的大型船载智能加工车间，可实现渔货冰鲜、渔货冷藏两种加工自动化流水线作业，最快24小时内将极致新鲜的产品送达国内主要消费市场。由于其具备全年连贯养殖的优势，通过合理规划养殖区域和时间，可实现渔货错峰上市，不仅可以大幅提高产能，为市场提供稳定、充足的三文鱼供应，还能够有效规避市场价格波动的风险。

　　自主创新成果显著

　　“苏海1号”单船结构净钢量达到2万吨，分段数量268个，分段合拢焊缝3.4万米；管材物量约850吨，管子数量2万多根；电缆物量约330千米，监测系统接口1036 个；舾装件物量1000吨，大小机电设备3000多套。

　　面对建造物量大、新型系统多、工艺要求高、异形结构和舱室多、振动噪音要求高等挑战，黄埔文冲采取模块化建造技术，采用等似舱段的模块化设计、开展工序前移、基于MBD模型的精度控制、一体化物资物流管理平台，以及机器人自动化焊接和涂装等船舶建造技术，实现了船舶高效设计和建造。

　　通过“苏海1号”建造过程中自主创新的“等似结构舱段的高效设计建造方法”的成功应用，黄埔文冲大大提升了大型船舶建造效率，不仅使该船的钢材一次利用率刷新了该公司历年来最好成绩，还将为该公司承建的9200TEU中大型集装箱船的高效建造提供良好的经验。

　　以“苏海1号”项目为载体，黄埔文冲在设计和建造过程中申请专利35项、发表技术论文6篇，部分技术成果已在其他在建项目中推广应用，新技术成果效应显著。

| 记　者：王进/邝展婷
| 通讯员：邱海杰
| 责　编：高红梅
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